内容简述： 补遗理由：
[ ]评议期变更-日期：
[ ]通过的通报措施-日期：
[X]公布的通报措施-日期：2024年5月9日
[X]通报措施生效-日期：2024年7月8日；合规日期为2029年9月1日。但是，小批量制造商、最后阶段制造商和改装商生产的车辆必须在2030年9月1日前配备符合要求的自动紧急制动（AEB）系统。重新审议申请：要求重新审议该最终规则的申请必须在2024年6月24日之前提交。
[X]最终措施文本可从以下途径获取[脚注参考文件：1]：[1:该信息可以通过包括网站地址、pdf附件或其他可以获取最终/修改措施和/或解释性指南的信息提供。]
《联邦公报》（FR）第89卷第39686页；《美国联邦法规》（CFR）第49编第571、595和596部分：
https://www.govinfo.gov/content/pkg/FR-2024-05-09/html/2024-09054.htm
https://www.govinfo.gov/content/pkg/FR-2024-05-09/pdf/2024-09054.pdf
https://members.wto.org/crnattachments/2024/TBT/USA/final_measure/24_03192_00_e.pdf
[ ]通报措施被撤回或撤销-日期：
如果措施被重新通报，相关编号：
[ ]通报措施的内容或范围发生变更，文本可从以下途径获取1：
新的意见反馈截止日期（如适用）：
[ ]发布的解释性指南和文本可从以下途径获取1：
[ ]其他：
说明：该最终法规采用了一项新的联邦机动车安全标准，要求在轻型车辆上安装自动紧急制动（AEB）系统，包括行人自动紧急制动（PAEB）系统。自动紧急制动（AEB）系统使用各种传感器技术和子系统，共同检测车辆何时即将发生碰撞，在驾驶员未采取制动措施的情况下自动采取制动措施，或施加更大的制动力对驾驶员的制动行为做出补充。该最终法规规定，自动紧急制动（AEB）系统必须检测到与前车或行人即将发生的碰撞并做出反应。两党基础设施法（BIL）要求交通部颁布一项法规，要求所有乘用车都必须配备自动紧急制动系统。该最终法规的目的是减少因驾驶员未踩刹车或未施加足够制动力以避免或减轻碰撞事故而造成的伤亡人数，并减轻碰撞事故的后果。
生效日期：该法规将于2024年7月8日生效。
IBR日期：联邦公报局局长批准自2024年7月8日起以援引方式纳入该法规中所列的若干材料。2022年7月8日，联邦公报局局长已批准以援引方式纳入该法规中所列的若干其他材料。
合规日期：2029年9月1日。但是，小批量制造商、最后阶段制造商和改装商生产的车辆必须在2030年9月1日前配备符合要求的自动紧急制动系统。
重新审议申请：该最终规则的重新审议申请必须在2024年6月24日之前提交。
《美国联邦法规》（CFR）第49编第571、595和596部分（目前保留）。
该最终法规以及第G/TBT/N/USA/2007号文件通报的拟议法规制定通知的案卷号为NHTSA-2023-0021。该案卷文件夹可从Regulations.gov网站获取，网址为：https://www.regulations.gov/docket/NHTSA-2023-0021/document，并可查阅主要文件和证明文件以及收到的意见。还可以在Regulations.gov网站上搜索案卷号获取文件。世贸组织成员及其利益相关者应在东部时间2024年6月24日下午4点或之前向美国TBT咨询点提交重新审议申请。美国TBT咨询点从世贸组织成员及其利益相关者处收到的重新审议申请将与交通部共享，并且如果在评议期内收到，还将提交至Regulations.gov进行备案。