内容简述：
补遗理由：
[ ]评议期变更-日期：
[ ]通过的通报措施-日期：
[ ]公布的通报措施-日期：
[ ]通报措施生效-日期：
[ ]最终措施文本可从以下途径获取[脚注参考文件：1]：[1:该信息可以通过包括网站地址、pdf附件或其他可以获取最终/修改措施和/或解释性指南的信息提供。]
[ ]通报措施被撤回或撤销-日期：
如果措施被重新通报，相关编号：
[X]通报措施的内容或范围发生变更，文本可从以下途径获取1：
澳大利亚议会于2024年3月27日通过了新车能效标准议案》。该议案根据迄今为止收到的反馈意见，对“评议影响分析”中提出的首选方案进行了一些细微修改（更多信息见说明部分）。
该议案得到了2024年新车能效标准（相应修正案）议案（相应议案）的支持，该相应议案修订了2011年清洁能源监管机构法案和2018年道路车辆标准法案（RVSA），以促进新车能效标准框架的实施。
2024年新车辆能效标准议案：https://www.aph.gov.au/Parliamentary_Business/Bills_Legislation/Bills_Search_Results/Result?bId=r7182
2024年新车能效标准（相应修正案）议案：https://www.aph.gov.au/Parliamentary_Business/Bills_Legislation/Bills_Search_Results/Result?bId=r7183
新的意见反馈截止日期（如适用）：2024年5月31日
[ ]发布的解释性指南和文本可从以下途径获取1：
[ ]其他：
说明：提议对评议影响分析中提出的首选方案进行的修订如下：
- 修订第2类（轻型商用）车辆的总体目标（2025年NEDC排放量为210克/千米，之后逐年降低，到2029年NEDC排放量为110克/千米）。
- 修改第2类汽车的定义，将车架底盘和额定牵引力超过3000千克的越野乘用车（MC类）纳入其中。
- 2025年提议二氧化碳排放目标仅适用于2025年7月1日至2025年12月31日期间供应的车辆。
该议案还包含一系列车辆供应商必须遵守的次要义务，与2018年道路车辆标准法案（RVSA）协同适用，为将车辆引入澳大利亚的供应商建立简化框架。基础设施、交通、区域发展、通信和艺术部（以下简称“该部”）已经是道路车辆标准法案的监管机构，该议案调整了这些权力，以执行国家车辆排放标准。该议案还允许制定支持监管框架的规则。