内容简述： 标题：尾部碰撞防护装置，尾部碰撞保护装置
补遗理由：
[]评议期变更 - 日期：
[]批准的通报措施 - 日期：
[X]公布的通报措施 - 日期：2022年7月15日
[X]通报措施生效 - 日期：2023年7月11日；生效日期：本最后规则于2023年1月11日生效。合规日期：2024年7月15日。允许选择性提前合规。必须在2022年8月29日之前收到复议本最终规则的申请。
[X]最终措施文本可从【脚注参考文件：1】获得： [1:这一信息可以通过网站地址、PDF附件等信息来提供，说明在哪里可以获得最终/修改后的措施和/或解释性指南的文本。]
https://www.govinfo.gov/content/pkg/FR-2022-07-15/html/2022-14330.htm
https://www.govinfo.gov/content/pkg/FR-2022-07-15/pdf/2022-14330.pdf
https://members.wto.org/crnattachments/2022/TBT/USA/final_measure/22_4730_00_e.pdf
[]通报措施被撤回或撤销 - 日期：如果措施被重新通报，相关编号：
[]通报措施的内容或范围发生变更，文本可从以下途径获得 1：新的意见反馈截止日期（如适用）：
[]发布的解释性指南和文本可从以下途径获得 1:
[]其他：
说明：标题：联邦机动车辆安全标准；尾部碰撞防护装置，尾部碰撞保护装置
机构：美国国家公路交通安全管理局（NHTSA），交通部（DOT）
措施：最终规则
摘要：本最终规则通过采用与加拿大交通部尾部碰撞保护标准类似的要求，升级了NHTSA关于客运车辆与拖车和半拖车碰撞中尾部下方防护的安全标准。采用这些标准将要求尾部碰撞防护装置提供足够的强度和能量吸收，以保护以56公里/小时（km/h）（35英里/小时（mph））的速度撞击拖车尾部的紧凑型和超小型客车的乘员。在载客机动车辆撞击的碰撞中，将提供升级的保护：拖车或半拖车尾部的中心；载客机动车辆50%的宽度与拖车或半拖车的尾部重叠。这项规则制定是应公路安全保险协会（IIHS）和Marianne Karth女士和卡车安全联盟（TSC）的规则制定申请而开始的。这一最终规则回应并履行了2021年11月两党基础设施法（BIL）的规则制定授权，该授权指示部长升级尾部碰撞防护装置的现行联邦安全标准。NHTSA还根据交通部2022年1月的国家道路安全战略发布了这一最终规则，该战略描述了该部门安全系统方法的五个关键目标：更安全的人、更安全的道路、更安全的车辆、更安全的速度和事故后护理。该部为使车辆更安全而采取的一项关键行动是发布最终规则，以升级新制造的拖车和半拖车的尾部碰撞防护装置的现有要求。
日期：
生效日期：该最终规则于2023年1月11日生效。
合规日期：2024年7月15日。允许选择性地提前合规。
复议请求：复议本最终规则的请求务必在2022年8月29日之前收到。
该最终规则的案卷编号为NHTSA-2022-0053。可在Regulations.gov网站上查阅案卷文件夹，网址为
https://www.regulations.gov/docket/NHTSA-2022-0053/document，并可查阅主要文件以及收到的评议意见。在Regulations.gov网站上也可以通过搜索案卷号来获取文件。世贸组织成员国及其利益相关方应在东部时间2022年8月29日下午4点或之前向美国TBT咨询点提交复议请愿书。美国TBT咨询点从WTO成员国及其利益相关者处收到的复议请求将与监管机构共享，如果在评议期内收到，也将提交至Regulations.gov备案。
以G/TBT/N/USA/1055通报的拟议规则制定通知的案卷号为NHTSA-2015-0118。可在Regulations.gov网站上查阅案卷文件夹，网址为
https://www.regulations.gov/docket/NHTSA-2015-0118/document，并可查阅主要文件和辅助文件以及收到的评议意见。在Regulations.gov网站上也可以通过搜索案卷号来获取文件。